2004年10月13日，由中国工程院和深圳市政府主办，中国工程院工程管理学部、深圳市高新技术产业园区领导小组办公室、深圳中国工程院院士活动基地和中国工业报承办的“第四届中国青年科技企业家管理论坛”在深圳召开。本届论坛主题是中国汽车工业发展论坛。深圳市人大常委会副主任郭荣俊出席开幕式并致辞，他指出，中国汽车工业经短短几年的快速发展，汽车产量已经居于世界第4位。面临中国如火如荼的市场，世界各知名生产厂商都纷纷在中国合资设厂，赚取高额利润。这种局面是否正常，未来发展趋势又将如何，确实是仁者见仁，智者见智。这次在深圳举办的论坛是一次很好的交流与学习的机会，相信通过专家的报告和与听众的互动研讨，一定会对深圳市发展汽车产业的有关决策有所帮助，也一定会使出席论坛的各位有所收获。
　　郭孔辉、贾新光、钱振为、赵英等四位报告人分别从技术方向、产业布局、市场分析、企业发展等角度阐述了中国汽车工业发展面临的问题和应采取的措施。
　　郭孔辉院士认为，在汽车工业发展的今天，应当争取互惠互利的国际合作和企业合作，但不能以牺牲自己的发展权为代价。应当充分借鉴日本和韩国发展汽车工业的的经验，从引进起步，重视技术消化和自主创新。建议国家在政策上予以倾斜。
　　赵英研究员认为，中国汽车工业技术创新能力的获得与提高成为制约中国汽车工业发展的主要瓶颈。目前中国汽车工业整体上看仍然处于以引进技术、消化、吸收为主要技术进步途径的阶段，但这并不意味着中国汽车工业在自主开发方面无所作为。中国汽车工作获得自主开发能力的途径可以有多种选择。如追随跨国公司并逐步形成自己开发能力的途径；通过与国际汽车工业中的咨询、开发企业合作，或者对外国汽车企业、技术咨询、开发企业进行兼并获得开发具有自主知识产权的产品，并且逐步形成自己的开发能力；基本依靠自己的力量在开放的环境中以我为主，博采众长，进行系统集成，形成自己的产品。中国汽车工业企业可以根据自己的需要做出选择。
　　贾新光首席分析师从汽车市场分析和汽车工业运营的角度对目前人们普遍关注的价格问题进行了解答。他认为目前的降价是对汽车工业长期暴利的一种惩罚，原来的高价格是高壁垒保护造成的，现在的壁垒逐渐消除，保护减少，价格自然降低；中国汽车市场的竞争已经国际化，汽车价格最终要与国际接轨；市场竞争越来越激烈，汽车产业洗牌开始了。
　　钱振为教授在报告中谈到，世界汽车产业基本发展趋势是在世界范围内走向一体化和产业的国际转移，表现为产业由发达国家向发展中国家转移，根本动因是发展中国家成为最大的汽车新兴市场。中国汽车产业的战略目标应当是用20年或者更长一些时间在中国建成新的世界汽车产业中心，应当分两步走，从制造大国向制造强国迈进。应当正确认识合资企业的健康发展对发展我国汽车产业的重要意义。可以借鉴韩国的经验，总结合资企业十多年来的经验，发挥“合力效应”。
　　郭重庆院士主持了论坛报告会并做了精彩的点评。与会300多位听众提问踊跃，互动热烈。工程管理学部何继善院士等出席了论坛。深圳市当地十多家媒体反映强烈，对论坛给予了充分的报道和评论。