我国高校工科专业在校生已达600万，工程教育培养规模居于世界前列。但是，根据洛桑国际管理开发研究院“国际竞争力报告”中对“工程教育为市场提供合格工程师能力”的统计，我国在49个排序国家中居于末位。我国每年有30万左右工科毕业生融入“高级专门人才”大军，但其中相当一部分存在动手能力弱、解决实际问题能力弱、专业面窄等问题，难以满足社会需求。

　　昨天在沪举行的“新形势下工程教育的改革与发展”高层论坛上，有关专家列举的数据和现象引起关注和讨论。

　　工程师成为世界“紧俏货”

　　目前，工程师特别是优秀工程师已在世界范围内“短缺”。中国工程院院士潘云鹤等专家指出，如今在欧美国家，许多学生的志向是学经济、管理、金融、法律，想学工程技术的人越来越少。因为工科毕业生连年减少，德国目前工程师缺口达1.5万。我国也是如此，孩子们梦想长大能当银行家、企业家，许多家长也希望孩子毕业后能立即得到实际利益。人们的普遍观点是工程技术类专业学起来艰苦，必须打下非常扎实的数理基础；毕业后要从第一线、从车间做起；需要潜心研究、慢工出细活。

　　我国高校工科生的培养规模令欧美国家羡慕，但也有隐忧。市教委主任沈晓明指出，目前我们工程教育的人才培养，与社会经济发展需求还有距离。高校专业设置中，“白领”专业过于集中，“蓝领”专业设置不足。上海近5年来，培养成本高、社会需求大的工科类专业在减少，设置比例从5年前的39.7％下降到目前的32.5％，而语言类和管理类等应用文科专业增长速度过快。即便是工科专业的毕业生，也有相当一部分不愿意当工程师。

　　专家认为，全社会应建立起尊重工程文化的氛围。中小学除了传授科学知识，还要培养学生用所学知识解决实际问题的能力，鼓励他们奇思妙想，用多种路径来解决一个问题。

　　工科生需要“大视野”

　　专家指出，历史上一些失败的工程，其根源往往不在于工程技术本身，而在于工程技术之外。优秀的工程师应具备大视野。

　　中国工程院院士杜祥琬列举的美国工程院《2020年的工程师》报告中指出，在2020年甚至更远的将来，工程师最需要的素质包括：良好的分析能力、灵活的实践能力、创造力、交流能力、商业管理能力、良好的职业道德、终身学习能力。

　　沈晓明认为，目前国内高校工程教育专业设置过细，各专业关注学科自身的系统性，缺乏必要的学科交叉。学生难以了解工程设计的整个过程，无法综合运用多种知识解决实际问题。另外，工科类学生人文学科基础总体比较薄弱，对科学技术的社会、政治和经济影响，也缺乏深入思考。

　　专家建议，高校工科类专业可在一、二年级开展宽口径的工程基础教育，第三年突出专业工程教育，第四年开展学科交叉教育，如医工结合、工程技术与新兴科技结合、与人文科学和艺术结合等，激发学生求异思维和发散思维。同时，工程教育必须注重工程道德，未来的工程师必须遵循人道主义、安全无害等原则，做到既尊重自然，也关怀人类后代的生存权和发展权。

　　给初生牛犊“项目机遇”

　　中国的造桥速度称得上世界第一，但许多设备、模型、算法都来自发达国家，而且造桥过程中多用“人海战术”，造一座桥通常以千人计算，加班加点。而发达国家造一座桥仅以百人计，每天工作七八个小时。专家的举例引起与会者反思：我们的工程教育在培养学生实践能力、设计能力、创新能力等方面还有不足。

　　专家认为，提升工科学生多方面能力，“产学研结合”是一条捷径。但是，目前我国高校与企业、行业的关系仍比较疏离。高校教师由于缺乏工程训练，教学倾向于学术化，不太重视学生的实践训练，不太关心企业面临的实际问题。而一些企业更加关注经济利益，接纳工科学生实习不能马上产生经济效益，所以积极性不高。原先，由行业创办的大学比例较高，自从部委院校下放到地方后，高校与行业的关系“渐行渐远”。

　　一份对我国高层次工程科技人才的调研显示，促成他们成才最大因素之一是“项目机遇”，在大型工程项目中摸爬滚打，可以快速成长。据了解，为了给工程领域的初生牛犊更多“项目机遇”，上海市科教党委、市科委等多个部门，正共同推进产学研联合培养研究生。一批工科研究生有了高校和企业“双导师”，参与企业工程项目，能得到更多历练。