2009-06-19 09:10:39  来源: 大江网-江西日报

   “随着节能减排的推进以及石油的日趋紧张，发展锂电产业成为世界新能源、新材料、新动力开发利用的新趋势。”6月11日，在省科协、省科技厅和宜春市委、市政府共同主办的“锂电产业发展同舟论坛”上，国内诸多专家放眼全球，围绕我国锂电新能源以及宜春的锂电产业进行了深入探讨。

    锂电为新能源汽车“加油”

    “同舟论坛”选择在宜春举行，昭示着宜春市的锂电战略率先在江西启动。事实上，宜春锂电产业早已受到省委、省政府的高度关注，目前已被列为江西第4个千亿元产业。

    放眼全国，锂离子电池生产企业越来越多，其中70%的锂离子电池在深圳生产；环顾全球，锂电产业成为发达国家新能源战略的重要组成部分。中国工程院院士杨裕生说，新能源锂电汽车是锂电产业的最高端产品，并已成为国际竞争的热点，它将带来一场能源革命和产业革命。国际大汽车公司福特、三菱、大众等都将在近两年内推出动力锂离子电动汽车。

    杨裕生说，我国原油对外依存度比较高，1亿吨油可产生约3亿吨二氧化碳。从国家能源安全和节能减排上来说，发展锂离子电池电动汽车，形成相关产业链条，是大势所趋。

    科技部高新司能源交通处武平处长说，科技部非常关注锂电产业。目前我国正在制定新能源的振兴规划，锂电产业有很好的发展机遇，这一产业做好了，不仅可以提供新能源，而且可以达到振兴经济的目的。

    有专家介绍说，锂离子电池具有高能量、高电压、循环寿命长等优点。一辆以锂离子电池为动力的轿车充电7小时（14度电能）可行驶100多公里，可代替10升汽油。使用锂电池的汽车运行成本比燃油汽车大大减少，性价比高，而且环保。

    动力锂电池要突破技术瓶颈

    “钽铌锂矿石——锂云母——碳酸锂——锂电池正极材料——动力锂电池——锂电汽车”，宜春的锂电产业正在按照这样一条产业链前进。这个产业链条中，最核心的是动力锂电池。

    杨裕生说，锂离子电池是目前最好的动力电池。北京奥运会期间，55辆电动大客车启用；北京、杭州、上海等城市开行了纯电动公交车；国内汽车企业比亚迪目前已自主研发了E6纯电动车。这都说明，我国已基本解决了一系列的技术问题。

    但是，专家们认为，我国动力锂离子电池的技术还有待进步。尽管深圳等地聚集了不少锂离子电池生产企业，但这些企业大都存在销路少、技术不完善、规模小等问题。一名参会的锂离子电池生产企业负责人说，在动力锂离子电池生产方面，没有一个完整、统一的技术标准。

    杨裕生在论坛所作的主题报告中说，我国小功率锂离子电池早已产业化，广泛运用于手机、MP4等产品，电池产品超过世界市场的三分之一。而动力锂离子电池的产业化条件只能说基本成熟，电池的电从哪里来？电池组怎么延长使用寿命和降价？怎么切实解决电池充电的问题？这些，都需要努力去克服、解决。

    “发展锂电产业是必然趋势，因此动力锂离子电池的技术进步不会止步。”30多家参加论坛的锂电池生产企业负责人，谈起锂电产业以及动力锂离子电池就信心满怀。

    事实上，随着科技人员的不断努力，目前锂电池的磷酸铁锂材料正实现纳米化，缩短了离子扩散路程，5至10分钟充电可满80%的容量；电池生产向半自动化前进，可靠性、一致性提高；电源管理和控制系统改进，安全性和循环寿命提高了。

    实现锂都梦想需多方突围

    据悉，宜春的氧化锂可采储量为110万吨，占全国的31%，世界的12%。去年，宜春提出打造“亚洲锂都”，计划用5至10年时间，形成70万组以上汽车用动力锂电池的生产规模，并建设年产35万辆新能源锂电汽车的生产基地。

    目前，宜春已初步建成了省级锂电高科技产业基地和省级锂电高新技术工业园。同时，与清华大学、北京大学等一批国内高校、科研院所，以及国家重点锂电试验室建立了沟通和联系机制，一批国内有影响的锂电专家受聘担任宜春锂电产业顾问。去年以来，有11家锂电产业企业落户宜春，有8个项目签约，近40个项目正在洽谈。

    在论坛上，专家们纷纷为宜春的锂电产业把脉。邱新平、吴锋、雷如清等锂电专家说，宜春发展锂电产业要从易到难、从小到大，在利用好现有资源的基础上，要培养和引进技术人才、管理人才、市场人才。

    专家们还建议，在发展锂电产业的过程中，有关部门要在财政金融、园区用地、有关项目申报等方面给予扶持，要制定相关配套产业的发展规划，集纳全国甚至全球的产业资源，把这一产业做大做强。同时，要十分注重环境的保护，将“亚洲锂都”打造成绿色能源基地。

    本报记者胡光华