5位中国工程院院士、85位总工程师、18位总裁总经理，2008年10月19日出席了在北京香山举行的中国工程科学高层论坛——京沪高速铁路桥梁建设技术及工艺设备材料研讨会。会议由《中国工程科学》杂志社和《铁道建筑技术》杂志社共同主办。铁道部总工程师何华武，中国工程院办公厅巡视员董庆九，中国铁建股份有限公司副总裁丁原臣，中国中铁股份有限公司总工程师李开言，高等教育出版社副总编辑龙杰等出席开幕式并致辞。
    同发达国家相比，我国的高速铁路起步较晚。但是，高速铁路的发展速度却非常惊人，取得的成绩令全世界瞩目。今年8月通车的京津城际运行时速为350公里，从北京至天津28分钟便可到达，这是目前世界上商业运行速度最快的列车。今年一季度开工建设预计五年内建成的京沪高速铁路，当前已进入了关键建设时期。此次论坛，以工程界，特别是铁道工程领域最关心的京沪高速铁路建设为主题，受到广泛关注。
    据《中国工程科学》杂志社副社长王国祥介绍，建设中的京沪高铁是我国目前第一条最长的、具有世界先进水平的高速铁路。线路长达1318公里，设计时速350公里。铁路沿途广泛分布软土、松软土，全线桥梁长度占总线路86 5%。如何把京沪高铁建设成世界一流高速铁路，形成具有我国自主知识产权的高速铁路技术体系，这既是摆在我们面前的一道难题，也是提升我国高速铁路建造技术的一次大好机遇。本次会议旨在提供一个学术交流平台，研讨客运专线及轨道交通桥梁建设技术，为使京沪高速铁路能够采用先进、成熟、经济、实用、可靠的工程技术、工艺装备、新型材料进行交流，为把京沪高速铁路真正建设成为世界一流的高速铁路献计献策。
    中国工程院院士、清华大学教授陈肇元，中国工程院院士、解放军理工大学教授王景全，中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕，中国工程院院士、清华大学教授李道增，中国工程院院士、西南交通大学教授沈志云，来自铁道和桥梁建设工程界的专家、铁路行业的管理者和建设者共计250余人出席了会议。
    大会主题报告有：铁道部总工程师何华武《京津城际铁路的科技创新》，沈志云院士《车轿耦合动力学在京沪线上的应用》，王梦恕院士《挤扩桩在高速铁路桥梁中的应用》，孙树礼总工程师《京津城际铁路无砟轨道桥梁设计》，罗世东副总工程师《高速铁路桥梁设计关键技术》。本次会议共收到学术论文130余篇，20位作者在大会作了报告。会议期间有关企业还展示了设备和产品。
    与会代表一致认为：本次会议应征论文多、参会人员多、规格高、水平高，是京沪高速铁路建设过程中召开的一次重要学术会议，会议取得了丰硕的成果，必将对京沪高速铁路的建设起到积极的推动作用。 （《中国工程科学》杂志社 供稿）