来源：新华网 记者: 杨雷 郑文浩 时间：2013-09-18

    作为航空惯导系统的专家，中国工程院院士、中航工业科技委副主任冯培德见证了中国机载设备数十年的发展。他表示，经过多年的努力，中国已建成较完整的机载设备行业的研发体系，中国机载设备行业发展已取得长足进步，为三、四代机的配套做出重要贡献。

    冯培德是在参加大型访谈栏目《两院院士谈强军》作上述表述的。该栏目由新华社解放军分社和新华网联合制作，旨在结合院士个人专业视角，围绕当前重大军事行动和社会热点话题，深入探讨国防和军队建设历史变迁和最新发展。

    “人们都知道航空发动机是一架飞机的核心。其实飞机上搭载的各种机载设备也发挥着重要的作用。”冯培德说，飞机机体、发动机和机载设备是飞机的三大支柱。

    机载设备是指保障飞机飞行不可或缺的功能系统和完成各项使命所需要的任务系统。“飞行控制系统、航电综合及座舱显示控制系统、导航综合系统、通信系统、电源、液压源、气源及相应控制系统以及环境控制、燃油控制等系统都是必不可少的保障系统。另一方面还有雷达探测、火力控制和机载武器等任务系统，大体可以划分为十几类、几百套成品，几十个系统配套厂家。”冯培德说。

    冯培德表示，机载系统的技术水平是现代飞机高科技含量和先进性的重要体现，也是提高各类飞机安全性、舒适性、环保性和经济性的重要技术基础。“一代飞机多代机载系统已经成为飞机系列发展的规律。”冯培德说，“美国的Ｂ－５２战机已服役六七十年，我国早年的歼８、轰６战机也经过了多次升级。飞机是典型的机械化和信息化高度融合的系统，一批新型信息化产品可使飞机如虎添翼。”

    此外，机载系统对于保证飞行安全具有重大影响。作为当今世界最先进的战斗机，Ｆ－２２就是因为制氧系统出现问题被停飞过。而美国的波音７８７客机也因为电池问题曾遭叫停。这些问题产生的原因都是机载设备掣肘。正因为如此，冯培德说，“要想区分飞机诸多产品究竟哪个是关键的，哪个是次要的几乎不可能。”

    冯培德还谈到机载设备在飞机的总体成本构成上正发生变化，几十年前被称之为“辅助”的机载系统占飞机总成本10%左右，而现代飞机上机载系统在成本构成中所占份额明显提高，已达30%至45%。足见机载系统重要性不断提升。冯培德呼吁有关方面对机载设备研发和投入也应相应提高，否则若干年后也会成为短板。

    冯培德还谈到，鉴于相当一批机载设备的研发周期比飞机要长，因此应强调机载设备的独立和超前发展。“这样才能有力地支持新型飞机的发展，机载设备绝不能成为拦路虎，拖新机研制的后腿。”冯培德说。