2月23-24日，中国工程院2017年新立项的重点咨询研究项目“提高进藏高速公路和铁路桥隧抗灾能力的深化战略研究”在广东珠海召开项目启动会，并组织了相关调研活动。郑皆连、周福霖、杨秀敏、王景全、欧进萍、杜彦良、缪昌文、郑健龙、陈政清、李建成等10位中国工程院院士以及来自广西大学、同济大学、四川省公路规划勘察设计研究院、中铁二院工程集团、港珠澳大桥岛隧项目部等相关单位的70余名专家学者参加了此次调研及项目启动会。

    23日上午，院士专家一行对正在建设的港珠澳大桥岛隧工程进行了现场考察，港珠澳大桥岛隧项目总经理林鸣就沉管隧道发展历程、岛隧建设的九大工程挑战（外海环境、珠江口交通咽喉、白海豚保护、深水深埋深厚软土深槽、异常回淤、异常波浪、三十亿的专用装备、六公里沉管隧道基础、33节8万吨沉管安装）、工程项目全社会成本（工程成本、时间维度、多元时空维度）等方面做了详细介绍。院士专家们现场踏勘了桂山岛预制厂的沉管预制现场。

林鸣总经理在船上介绍港珠澳大桥岛隧工程建设情况

桂山岛预制厂现场考察

    23日下午，项目负责人郑皆连院士主持召开了项目启动会。会上，项目的主要依托单位广西大学的梅国雄教授首先做项目开题总报告，他详细介绍了项目的研究背景及意义、总体研究思路、项目课题分工和前期课题的研究情况。项目下设的5个课题负责人分别就“进藏高速公路与铁路沿线工程地质灾害环境及减灾研究”、“进藏高速公路在勘察、设计、施工阶段提高桥隧抗灾害能力的战略研究”、“进藏铁路在勘察、设计、施工阶段围绕提高桥隧灾害能力的战略研究”、“进藏高速公路与铁路的桥梁工程适应性研究及抗风研究”、 “进藏高速公路和铁路桥隧工程的全寿命管理、监控监测、运营保障研究”等内容进行了汇报。

会场情况

广西大学长江学者、教授梅国雄做开题总报告

    24日上午，与会院士、专家针对咨询项目研究内容，进行了讨论交流。他们认为:由于工程的特殊性，重要的是全寿命中的规划论证，桥隧占比在不同地区不同路段也要进行规划论证，不能盲目提高桥隧占比，选线选址以及建成后的保通能力等要着重应对；现行的规范、标准对川藏线是否可行，要先一步探讨研究；通过进藏线路的研究，给其他类似线路的建设提供参考；要把全线监控、维护、应急作为重点，对进藏线路实施全线监控、实时预警等；要整合高速公路、铁路及现有的318国道，建议采用分离性路基，以提高抗灾能力；重视工程的抗震能力，做到中震不坏、大震可修、极大震不倒；要把建设的难点罗列出来，总结经验教训，提出指导性意见；要整合国内外的智力资源，特别是长期在一线的设计施工部门，在这个基础上，用国际最先进的技术来破解技术挑战和难题；要将工程哲学的思维用于科技创新，充分利用国家力量和市场（科学）运作，将工程项目作为提高国家竞争力的抓手。

    最后，郑皆连院士做了总结发言，他强调在进藏线路桥隧建设上要充分借鉴港珠澳大桥岛隧建设的成功经验，项目各课题组要尽快开展横向沟通与协调，他同时部署了下一阶段的研究工作及时间节点。

    （徐晓腾 唐海英）