6月24-25日，由中国工程院土木、水利与建筑工程学部和中国中铁隧道集团有限公司联合主办的“大瑞铁路高黎贡山隧道施工方案暨长大深埋隧道建设方法专家咨询会”在云南举行。王梦恕、卢耀如、王景全、周丰峻、郑守仁、梁文灏、郑健龙、王复明、胡春宏、钮新强等10位院士，中铁隧道集团唐忠总经理及相关专家近50人参加调研活动及咨询会。

    大理至瑞丽铁路位于云南省西部地区，东起广大铁路终点大理站，西至瑞丽，线路长约330.103km，是我国第一条穿越横断山脉，地形地质条件极为复杂的国家I级干线铁路。高黎贡山隧道位于怒江车站至龙陵车站区间，隧道正洞长34.538km，是目前国内在建的最长单线铁路隧道，隧道所处区域地表沟谷纵横，地形起伏大，相对高差约1700m，隧道最大埋深约1200m，全隧平均埋深800m，隧道围岩软硬不均，岩性变化大，全隧共穿越18种地层，19条断层，隧道工程建设规模大、具有“三高”（高地热、高地应力、高地震烈度）、“四活跃”（活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件和活跃的岸坡浅表改造过程）特征，现为大瑞铁路的关键控制性工程。

    24日上午，院士专家一行先后对隧道出口工点、2#竖井、1#竖井进行实地调研考察。全隧拟采用“贯通平导+1座斜井+2座竖井”的辅助坑道设置方案，施工工法为钻爆法和敞开式TBM法。

    24日下午，院士专家参观钢构件加工车间和非标产品加工车间。听取工作人员介绍钢筋加工区、小导管加工区、格栅拱加工区、网片加工区等的生产情况。

    25日，王梦恕院士在芒市主持召开了咨询会。中铁二院工程集团有限公司、中铁隧道集团有限公司、中铁工程装备集团、中国中铁股份公司有关人员分别介绍了高黎贡山隧道设计情况、施工方案、长大深埋隧道修建理念与方法、采用TBM施工的考虑等内容。与会院士专家结合24日现场考察，围绕高黎贡山高温热害等不良地质的应对措施、高黎贡山工程筹划方案选择与TBM的改进、长大深埋隧道修建理念与方法等展开热烈讨论，形成了针对高黎贡山深埋特长隧道快速施工工程筹划方案，应采用平导法+横通道+射流巷道式通风的施工理念和方法，该方法施工组织简单、安全、经济、环保、快捷，又可超前预报并处理断层，为TBM正洞施工保驾护航。平导工程也是今后隧道运营的重要组成部分，该概念和方法是引领隧道设计、施工和运营管理的重大创新成果的典范。院士专家们还提出了取消2#竖井、采用2台小TBM在1#斜井口和出口端进行斜井段及平导快速施工，平导快速施工要尽快和竖井联通等具体施工方案改进措施。会议同时建议设计单位进行结构设计，施工单位在工程实践基础上进行施工方法、工艺和工程规划，完成施工设计，形成两套图纸的典范。实现合理工期、合理造价、合理方案、合理合同的实事求是的管理原则和方法的设计理念。

    （邢慧娴、唐海英）